IRVE

IRVE : ce que le MOE doit savoir sur ces infrastructures pour ne pas rater les réservations obligatoires — et devoir rouvrir des fouilles après fermeture du parking

"Bornes IRVE — Qu'elles soient en réserves ou installées, remplir de béton les regards et couper les fourreaux à 10 cm, bouchonner l'ensemble." Ce point d'exécution dans le CR cache une obligation réglementaire : depuis la loi LOM, de nombreux parkings neufs et rénovés doivent être précâblés pour les véhicules électriques. Ne pas gérer les IRVE en phase travaux, c'est rouvrir les fouilles plus tard à coût bien supérieur.

1. Définition métier + erreur fréquente

Une IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques) désigne l'ensemble des installations permettant la recharge de véhicules électriques : bornes de recharge, câblages, protections électriques, comptage et systèmes de gestion. Dans le contexte du bâtiment et des parkings, l'IRVE inclut aussi les réservations (gaines, fourreaux, regards) qui permettent d'installer les bornes ultérieurement sans travaux majeurs.

L'obligation de précâblage est imposée par la loi d'Orientation des Mobilités (LOM, 2019) pour les parkings neufs et les rénovations lourdes d'ERP et de bâtiments tertiaires au-delà de certains seuils. Dans ce CR, les IRVE sont "en réserves ou installées" : les fourreaux et regards sont en place, mais les bornes elles-mêmes ne sont pas encore posées.

Beaucoup pensent qu'une IRVE "en réserve" ne nécessite aucune action pendant les travaux — en réalité, la réalisation correcte des réservations pendant la phase terrassement/VRD conditionne toute l'installation future. Des réservations absentes ou de dimensions insuffisantes peuvent bloquer l'installation des bornes et forcer des travaux coûteux de reprise.

2. Contexte d'apparition

Dans un compte rendu de chantier — rubrique VRD ou Électricité, lors des phases de terrassement, de VRD ou de finitions parking. Dans ce CR :

"BORNES IRVE — Qu'elles soient en réserves ou installées, remplir de béton les regards et couper les fourreaux à 10 cm, bouchonner l'ensemble."

3. Comment lire cette mention dans le CR

Si vous lisez "IRVE en réserve" → vérifiez que les fourreaux ont bien été posés aux emplacements prévus, aux dimensions requises, et que les regards sont accessibles.

Si vous lisez "IRVE installée" → vérifiez que la puissance électrique disponible en amont (TGBT, tableau de distribution) est suffisante.

Si les IRVE ne sont pas mentionnées dans le CR d'un parking neuf → vérifiez si le projet est soumis à l'obligation LOM.

4. Qui fait quoi

5. Ce que ça change en pratique

Un MOE qui suit les IRVE dès la phase travaux peut garantir la conformité réglementaire et prévenir des travaux coûteux de reprise. Un MOE qui laisse les IRVE "pour plus tard" sans vérifier les réservations s'expose à des fouilles dans un parking livré.

Scénario d'échec : les regards IRVE ne sont pas réalisés pendant les travaux. L'installation des bornes impose l'ouverture de tranchées dans le parking neuf fini, pour un coût de 12 000 €.

6. Exemple de formulation réelle

"BORNES IRVE — Qu'elles soient en réserves ou installées, remplir de béton les regards et couper les fourreaux à 10 cm, bouchonner l'ensemble."

7. Points de vigilance

• Une IRVE "en réserve" nécessite autant de soin qu'une IRVE installée.

• La puissance électrique pour les IRVE doit être anticipée dès la conception.

• Le gestionnaire de recharge (logiciel de pilotage) doit être prévu dès la conception pour les IRVE multi-bornes.

• Les IRVE doivent être accessibles aux PMR (au moins une borne par zone).

• La réglementation IRVE évolue : vérifier les seuils d'obligation applicables au moment du projet.

8. À ne pas confondre

9. Termes liés

Même phase (VRD/électricité) : Fourreau · Regard · TGBT · Lot VRD · Ombrière PV

Même acteur (MOE/BET) : Loi LOM · Accessibilité PMR · Planning VRD